Ar an 30 Meitheamh, léirigh an nuacht is déanaí ón tionscal gur ghlac Ferrari agus BMW, dhá bhranda só traidisiúnta, le sreanga alúmanaim go hoifigiúil ar scála mór ina samhlacha nua tar éis do Tesla agus roinnt monaróirí gluaisteán nua na Síne feidhmchláir úim sreinge alúmanaim a chur i bhfeidhm den chéad uair. Céim nua atá ann i dtreocht “alúmanam a athsholáthar copair” an tionscail ghluaisteán atá ar siúl le breis agus 20 bliain, ag aistriú go hoifigiúil ó thionscadail phíolótacha scaipthe go treá luathaithe ar fud an tionscail.
Ó luas reatha chur i bhfeidhm an tionscail, tá pointí luacha soiléire aimsithe ag cuideachtaí gluaisteán a bhfuil seasamh difriúil acu sa bhabhta seo d’athsholáthar ábhar. Tá ábhair alúmanaim úsáidte go forleathan ag Ferrari cheana féin ina chorp, ina inneall agus ina chassis. Anuraidh, d’aistrigh sé a cháblaí cumhachta go sreanga alúmanaim ar an ngluaisteán spóirt hibrideach 296, agus ina dhiaidh sin chlúdaigh sé an raon iomlán táirgí, lena n-áirítear an chéad mhúnla leictreach íon Luce a eisíodh an mhí seo caite. Dúirt a stiúrthóir cumarsáide Dario Esposito go soiléir gur féidir le sreanga alúmanaim meáchan iomlán an úim sreangaithe a laghdú suas le 20%, agus is é croí-loighic roghnú ábhar alúmanaim ná feidhmíocht an ábhair a oiriúnú do riachtanais láimhseála iomlána na feithicle.
Bhí seoltóirí alúmanaim tástáilte ag BMW ar a mhúnlaí Sraith 1 chomh luath le 2011, agus clúdaíonn siad an córas ardvoltais agus ísealvoltais ar fad anois le sreanga alúmanaim ag baint úsáide as an teicneolaíocht leictreach íon eDrive is déanaí. Léiríonn nuacht tionscail gur lean Stellantis le déanaí ar an obair chun sreanga copair a athsholáthar le sreanga alúmanaim.
Sa mhargadh baile, tá feidhmchláir sreanga alúmanaim curtha i bhfeidhm ag brandaí ar nós Avita, Xiaopeng, agus Xiaomi. Comhlíonann an éifeacht feabhsúcháin raoin a thugann teicneolaíocht éadrom riachtanais lárnacha feithiclí leictreacha íon go foirfe. Ag an am céanna, i dtimpeallacht chogaidh praghsanna fuinnimh nua fíochmhar sa tSín, is féidir le sreanga alúmanaim an costas tuirlingthe cuimsitheach a laghdú thart ar 20% i gcomparáid le sreanga copair, rud a sholáthraíonn spás maolánach costais ríthábhachtach do chuideachtaí gluaisteán atá faoi bhrú ar corrlaigh bhrabúis.
Tagann príomhfhórsa tiomána an bhabhta seo den tonn athsholáthair ón mbrú ard leanúnach ar phraghsanna copair. De réir sonraí ó Mhalartán Miotail Londain, bhí praghsanna copair ag druidim le buaic stairiúil $15,000 in aghaidh an tonn roimhe seo, agus tá an praghas reatha cobhsaí ag thart ar RMB 90,000 in aghaidh an tonn, agus níl praghsanna alúmanaim le linn na tréimhse céanna ach thart ar cheathrú de phraghsanna copair. Leagann an difríocht ollmhór praghais béim mhór ar gheilleagar athsholáthair ábhar. Mar thoradh ar an méadú leanúnach ar an éileamh ar chopar i réimsí an fhuinnimh ghlais agus na n-ionad sonraí, tá bearna soláthair sa mhargadh copair domhanda don deich mbliana atá romhainn, rud a mhéadaíonn an fórsa tiomána do chuideachtaí feithicleach chun ionadú ábhar a chur chun cinn.
Mar sin féin, coinníonn an tionscal tuiscint réasúnta go ginearálta go bhfuil éifeachtúlacht seoltachta alúmanaim fós níos ísle ná éifeachtúlacht copair. I gcásanna áirithe a bhfuil riachtanais thar a bheith ard ann maidir le seoltacht agus diomailt teasa, tá sreang chopair fós dodhéanta a athsholáthar. Ag an am céanna, is féidir fadhbanna amhail tomhaltas ard fuinnimh a fheiceáil.táirgeadh alúmanaimagus is fachtóirí praiticiúla iad difríochtaí taraife réigiúnacha a chaithfidh cuideachtaí gluaisteán a mheá agus iad ag cur athsholáthair chun cinn. Meastar ag JPMorgan go mbeidh an t-éileamh ar chopar a chuirtear in ionad alúmanaim thart ar 2% den éileamh iomlán domhanda faoi 2025. Má leanann an difríocht praghais ag leathnú amach anseo, meastar go méadóidh an cion seo go 6% faoi 2030. Méadóidh leanúint níos mó cuideachtaí gluaisteán ráta treá tionscail úmacha sreinge alúmanaim go tapa.
Am an phoist: 06 Iúil 2026