Úsáidtear alúmanam san iompar mar gheall ar a chóimheas neart le meáchan nach féidir a shárú. Ciallaíonn a mheáchan níos éadroime go bhfuil níos lú fórsa ag teastáil chun an fheithicil a bhogadh, rud a fhágann go bhfuil éifeachtúlacht breosla níos fearr ann. Cé nach é an t-alúmanam an miotal is láidre, cuidíonn sé lena neart a mhéadú trí é a chóimhiotalú le miotail eile. Is buntáiste breise é a fhriotaíocht creimeadh, rud a chuireann deireadh leis an ngá atá le bratuithe frith-chreimeadh troma agus costasacha.
Cé go bhfuil an tionscal gluaisteán fós ag brath go mór ar chruach, tá úsáid i bhfad níos leithne á baint as alúmanam mar gheall ar an iarracht chun éifeachtúlacht breosla a mhéadú agus astaíochtaí CO2 a laghdú. Réamhaisnéisíonn saineolaithe go méadóidh an meánábhar alúmanaim i ngluaisteán 60% faoi 2025.
Úsáideann córais iarnróid ardluais ar nós an 'CRH' agus an Maglev i Shanghai alúmanam freisin. Ligeann an miotal do dhearthóirí meáchan na dtraenacha a laghdú, rud a laghdaíonn friotaíocht frithchuimilte.
Tugtar an 'miotal sciathánach' ar alúmanam freisin mar go bhfuil sé oiriúnach d'aerárthaí; arís, mar gheall ar a éadrom, a láidir agus a sholúbthacht. Déanta na fírinne, úsáideadh alúmanam i bhfrámaí aerárthaí Zeppelin sular aireagadh eitleáin fiú. Sa lá atá inniu ann, úsáideann aerárthaí nua-aimseartha cóimhiotail alúmanaim ar fud, ón bhfiús go dtí na hionstraimí sa chócphit. Tá 50% go 90% de chóimhiotail alúmanaim i gcodanna spásárthaí fiú, amhail tointeálaithe spáis.