Úsáidtear alúmanam san iompar mar gheall ar a chóimheas neart le meáchain nach féidir a shárú. Ciallaíonn a meáchan níos éadroime go bhfuil gá le fórsa níos lú chun an fheithicil a bhogadh, rud a fhágann go bhfuil éifeachtúlacht breosla níos fearr. Cé nach é alúmanam an miotal is láidre, cabhraíonn sé lena neart a chóimhiotail le miotail eile. Is buntáiste breise é a fhriotaíocht creimeadh, rud a chuireann deireadh leis an ngá atá le bratuithe frith-chreimeadh trom agus costasach.
Cé go bhfuil tionscal na ngluaisteán fós ag brath go mór ar chruach, tá úsáid i bhfad níos leithne d'alúmanam mar thoradh ar an iarracht chun éifeachtúlacht breosla a mhéadú agus astuithe CO2 a laghdú. Tuar saineolaithe go dtiocfaidh méadú 60% ar an meán-ábhar alúmanaim i gcarr faoi 2025.
Úsáideann córais iarnróid ardluais mar an 'CRH' agus an Maglev i Shanghai úsáid as alúmanam freisin. Ceadaíonn an miotail do dhearthóirí meáchan na dtraenacha a laghdú, ag gearradh síos ar fhriotaíocht cuimilte.
Tugtar an 'miotal sciathánach' ar alúmanam freisin toisc go bhfuil sé oiriúnach d'aerárthaí; arís, mar gheall ar a bheith éadrom, láidir agus solúbtha. Go deimhin, baineadh úsáid as alúmanam i bhfrámaí aerárthaí Zeppelin sular ceapadh eitleáin fiú. Sa lá atá inniu ann, úsáideann aerárthaí nua-aimseartha cóimhiotal alúmanaim ar fud, ó na fuselage go dtí na hionstraimí cockpit. Tá idir 50% agus 90% de chóimhiotail alúmanaim ina gcodanna fiú i spásárthaí, mar eiteáin spáis.