Úsáidtear alúmanam in iompar mar gheall ar a chóimheas neart do mheáchan nach féidir a thuar. Ciallaíonn a mheáchan níos éadroime go bhfuil gá le níos lú fórsa chun an fheithicil a bhogadh, as a leanann éifeachtúlacht breosla níos mó. Cé nach é alúmanam an miotal is láidre, cuidíonn cóimhiotal le miotail eile é a neart a mhéadú. Is buntáiste breise é a fhriotaíocht creimthe, rud a chuireann deireadh leis an ngá atá le bratuithe frith-chreimthe troma agus costasacha.
Cé go mbraitheann an tionscal carranna go mór ar chruach go mór fós, tá úsáid alúmanaim i bhfad níos leithne mar thoradh ar an tiomáint chun éifeachtúlacht breosla a mhéadú agus astaíochtaí CO2 a laghdú. Tuar saineolaithe go méadóidh an meán -ábhar alúmanaim i gcarr 60% faoi 2025.
Baineann córais iarnróid ardluais cosúil leis an 'CRH' agus an Maglev i Shanghai úsáid as alúmanam freisin. Ligeann an miotal do dhearthóirí meáchan na dtraenacha a laghdú, ag gearradh síos ar fhriotaíocht cuimilte.
Tugtar an 'miotal sciathánach' ar alúmanam freisin toisc go bhfuil sé oiriúnach d'aerárthaí; Arís, mar gheall ar a bheith éadrom, láidir agus solúbtha. Go deimhin, baineadh úsáid as alúmanam i bhfrámaí aeir Zeppelin sular cruthaíodh eitleáin fiú. Inniu, úsáideann aerárthaí nua -aimseartha cóimhiotail alúmanaim ar fud, ón bhfleascán go dtí na hionstraimí coileach. Tá 50% go 90% de na cóimhiotail alúmanaim ina gcodanna i bhfiú spásárthaí, mar shampla eiteáin spáis.